导语：低空经济被提升为国家战略新兴产业，吸引了众多省市的关注。未来，全球低空经济市场预计将达到9万亿美元，中国有望占据市场份额的23%。混动技术成为低空飞行器的重要发展方向，带来更大的能量和更轻的重量。龙头企业纷纷布局，将竞争加剧。复合翼机型被认为是eVTOL的最优解，具有尺寸控制好、适航审定便利等优势。低空经济的蓬勃发展将受益于C端大众和B端商业企业的需求，特别是B端的空中运输需求。
专家一：头部省市政策专家
1.低空经济重要性：去年年底中央经济工作会议之后被提升为国家战略新兴产业。截至二月份，我国有27个省市将低空经济纳入政府报告。
2.低空经济：以低空空域为依托，通过通用航空产业，涉及低空飞行及航空旅游、支线客运等产业链。早期定义将其视为新质生产力代表，广泛应用于第一、第二、第三产业，特别是人驾驶和无人驾驶飞行器的活动。
3.广义：包括消费型无人机（大疆120m以下）、行业应用型无人机和巡航无人机（120-300m）和未来的eVTOL出行（1000m以下）、固定翼同行（1000m以上）。
4.预测：全球预计到2050年将达到9万亿美元，中国预计将占全球市场的23%、亚太地区的55%以上（亚太地区8万+eVTOL航空器）。产业链包括研发制造、原材料企业和整机研发制造企业，中国已有数百家企业参与未来飞行器研究。
5.龙头企业：美国：Joby、Archer；欧洲：、Beta、Volocopter、Lilium；国内：广汽、小鹏、沃飞、沃兰特、峰飞。
6.低空经济的发展最终受益于C端大众和B端商业企业的需求，其中B端具有空中运输需求。
专家二：头部飞行器动力系统专家
1.飞行汽车：航程取决于构型，纯螺旋桨航时半小时，复合翼百公里。目标250公里，做到跨城飞行。低空通勤潜力大。电池密度是核心问题。
2.机型构造：动力系统由旋翼、电机、电控、电池和热管理五部分组成。电池4-500Wh/kg密度，双包以上；电机6个以上；电驱更关注带动螺旋桨的转速及扭距表现。可变形结构需要重点提升。动力价值量占40-50%
3.技术演进：第一是轻量化技术，共通构型是复合翼机型；第二是集成化设计部件；第三是混合动力。
4.混动趋势：混动会长期存在，市场占比可能40-50%。优点是有更多能量且更轻。同尺寸重量飞行器，混动航程翻倍。同载人水平，重量可轻100公斤。
难点是，混动现阶段难有供应链满足适航法规要求。
实践角度，氢燃料电池较不成熟，更多仿照汽车增程器路线。
5. eVTOL ：复合翼是趋势，当前技术最优解。优势是尺寸控制好，适用电池发展水平，能快速推向市场，适航审定便利。
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