车辆购置税减免技术要求调整！重点关注低温性、低能耗和换电车型，有望推动新能源汽车市场良性发展！

#事件：工信部、财政部、税务总局等三部门近日联合印发《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，明确了享受减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求，包括乘用车、客车、货车和燃料电池。2024年1月1日至2024年5月31日为过渡期。

#乘用车：要求及与21年标准的对比

30分钟最高车速不低于100km/h；【不变】

续驶里程不低于200km。【变高，此前是100km】

电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg。【变高，此前是95Wh/kg】

低温里程衰减率不超过35%的，电池系统能量密度应不低于95Wh/kg，续驶里程不低于120km。【首次提及低温环境的续航要求】

纯电动：按整车整备质量(m，kg)，百公里电能消耗量目标值(Y)应满足以下要求:m 1600时，Y<0.0048m+8.6。【不变】

插电式(含增程式)混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于43公里。【不变】

混动油耗：整备质量为2510kg以下的乘用车，应小于60%；整备质量为2510kg及以上的乘用车，应小于65%。【变严，此前是70%】

混动电耗：整备质量为2510kg以下的乘用车，应小于125%；整备质量为2510kg及以上的乘用车，应小于130%。【变严，此前是135%】

#点评 与此前的标准相比，本次首次提及新能源汽车产品耐低温性能要求，并适度加严了电耗和油耗(插电式混合动力)要求。同时针对换电模式车型设定入选标准，支持换电模式创新发展。这有望加速落后产品出清（目前90%以上的车型满足要求），支持行业良性发展。

风险提示：政策变动、产业化进度不及预期、需求不及预期等。