【导语】华为智能汽车系列二的高速连接器是被低估的智能化赛道，行业增速高、国产化率低、竞争格局良好，从智驾加速渗透、座舱交互硬件增长以及EEA向域集中式升级等方面来看，高速连接器的量价有望齐升。预计到2027年，智驾L0-L3级高速连接器ASP将会达到200/600/1300/1800元，座舱高速连接器ASP有望达到350元，行业规模有望从2022年的129.2亿元提升至2027年的390.56亿元，年均复合增长率为24.8%。虽然国内市场份额目前由外资企业主导，但是国内高速连接器企业凭借快速反应能力和持续提升的设计能力，逐渐进入供应链，并有望加速国产替代。在这方面，特别推荐国产高速连接器企业电连技术，同时建议关注立讯精密、瑞可达、徕木股份等公司在高速连接器领域的布局和进展。
这是我们从华为看智能汽车系列二，高速连接器是被大家低估的智能化赛道，行业增速高、国产化率低、竞争格局好，值得重点关注
高阶智驾加速渗透、座舱交互硬件增长以及EEA向域集中式升级，驱动高速连接器量价齐升。预计27年智驾L0-L3级高速连接器ASP为200/600/1300/1800元；受益光场屏、HUD、3D-Tof等新交互硬件应用，预计27年座舱高速连接器ASP有望达350元，智驾及座舱ASP较22年均明显提升
规模：高速连接器单车使用量、智能汽车销量、单车价值量协同升级，行业规模有望快速增长。预计国内汽车高速连接器市场规模有望从22年的129.2亿元提升至27年的390.56亿元，22-27年CAGR为24.8%
格局：高速连接器壁垒高，外资泰科、罗森博格、安波福等保持竞争力的领先，国内市场份额合计在80%以上。国内高速连接器企业凭借快速反应能力和持续提升的设计能力，切入供应链，逐步补齐料号、设备设计等方面能力，自主崛起背景下，有望加速国产替代
重点推荐国产高速连接器龙头电连技术，建议关注立讯精密、瑞可达、徕木股份等公司在高速连接器的布局与进展
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