导语：蔚来ET7车型搭载150度电半固态电池，在实测中面临寒潮冰雪考验。驾驶设置在低温下行驶，车内温度控制在15℃。实测结果显示，在120公里的驾驶过程中，续航仍有88%的剩余电量。虽然百公里能耗有所偏高，但综合能耗逐渐下降。预计如果能将综合百公里电耗控制在15度电以内，将可实现超过1000公里的续航里程。点击阅读更多。
乘坐人数：2人，蔚来CEO李斌、腾讯新闻运营总经理黄晨霞
实测路线：上海出发，高速公路，向南行驶，目标实际里程达到1000km，预计驾驶时长14小时
驾驶设置：高速公路车速90km/h，室外温度0℃以下，车内温度控制在15℃
续航达成：实际驾驶120公里时，智能驾驶109公里，表显剩余电量88%，行程综合百公里能耗14.8度电，近10公里能耗13.3度电
此前测试：2人驾车从昆明出发至北海到南宁，实际续航达到1145公里，主要系当地温度偏高，叠加动能回收所致
本次来看：上海遭遇寒潮，温度降至零下，驾驶前段室内温度控制在25℃，总体百公里电耗偏高，约为15度电，后车内总体温度控制为15℃，百公里电耗约为13.3度电，综合能耗呈下降趋势，如综合百公里综合电耗控制在15度电以内，预计可达成续航超1000公里
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